7 de fev. de 2020
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14 de set. de 2016
A versão 2017 do software SOLIDWORKS promete grandes novidades, um ponto muito legal é que boa parte das melhorias foram feitas a partir de feedbacks dos usuários. Abaixo segue o preview da nova versão.
Na versão 2016 a Vista de seção com a sua nova tríade possibilitou um controle mais funcional e prático, inclusive a escolha do método de deslocamento, que mermite escolher regiões a partir do local selecionado;
Mas a nova versão 2017 trás algo muito interessante, como por exemplo controlar a transparência da peça na vista de seção.
Confira na imagem abaixo, toda a composição de lançamento da versão 2017
É possivel notarmos que a integração entre mecânica e eletrônica está melhorando muito, principalmente quando se torna possível interagir informações sobre placa de circuito impresso, cabeamento e mecânica com o novo SOLIDWORKS PCB. É incrível afirmar isso, SOLIDWORKS se tornou uma ferramenta completa para o desenvolvimento de produtos.
4 de set. de 2016
Tutorial desenvolvido por:
Neste tutorial iremos conhecer a forma para configurar uma análise quando existe uma região rotativa em uma determinada velocidade. A análise nesse instante não será focada em resultados para o melhor funcionamento do sistema, mas apenas para conhecermos as configurações necessárias. Neste caso, o fluxo pode ser realizado internamente, em função do volume que foi criado para envolver a peça em rotação.
Bônus:
Nesse outro tutorial desenvolvido pelo Luiz aqui do Grupo Redraw podemos conferir o passo a passo para utilizar o Flowxpress em uma analise conceitual.
3 de set. de 2016
Pode parecer complexo modelar um avião, mas esse tutorial vai te ensinar a criar o mesmo de maneira simples e rápida utilizando poucos recursos de Loft.
Fique atento com os esboços de referências e as linhas guias.
Esse vídeo é do canal: MD Engineering vale a pena conferir.
30 de ago. de 2016
Propulsores mantiveram o peso, mas ficaram 10% mais fortes. Esta foi a maior mudança nos "big twins" da marca desde 1999.
A Harley-Davidson revelou, nos Estados Unidos, um novo motor para sua linha touring topo de linha: o Milwaukee-Eight.
De acordo com a empresa, o propulsor é totalmente novo e foi feito do zero, sendo a 9ª geração na linhagem de "big twins", os grande motores de 2 cilindros da empresa. A chegada de um novo motor é marcante para a empresa, que havia renovado seu big twin pela última vez em 1999, com o Twin Cam. Formada por três versões, a linha Milwaukee-eight estará em todas motos touring e trikes (triciclos) da empresa. Serão duas cilindradas diferentes e três versões no total:
- Milwaukee-Eight 107 de 1.750 cc
(refrigeração a ar)
Street Glide/Street Glide Special, Road Glide/Road Glide Special, Electra Glide Ultra Classic, Road King e Freewheeler
- Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107 de 1.750 cc (refrigeração líquida)
Ultra Limited/Ultra Limited Low, Road Glide Ultra e Tri Glide Ultra models
- Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 de 1.870 cc (refrigeração líquida)
CVO Limited e CVO Street Glide
Street Glide/Street Glide Special, Road Glide/Road Glide Special, Electra Glide Ultra Classic, Road King e Freewheeler
- Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107 de 1.750 cc (refrigeração líquida)
Ultra Limited/Ultra Limited Low, Road Glide Ultra e Tri Glide Ultra models
- Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 de 1.870 cc (refrigeração líquida)
CVO Limited e CVO Street Glide
De acordo com a empresa, o motor traz melhor resposta aos comando, mais poder de aceleração e comportamento mais suave. São 10% a mais de torque e os motores mantiveram o mesmo peso de seus antecessores. Além das melhorias de performance, a nova linha de motores tem meno vibrações e esquenta menos, afirma a montadora. Ainda em números, o novo 107 é 11% mais rápido em acelerações, comparado ao seu antecessor, enquanto o 114 supera o antigo em acelerações de 8% a 12% mais rápidas. A linha touring 2017 ainda também recebeu novas suspensões.
O novo motor também reduz o ruído mecânico, substituindo configurações do projeto antigo com uma unidade que usa uma corrente e um tensor hidráulico automático. O reduzido número de partes móveis significa menos ruído e baixa fricção, e isso também significa que o motor tem um som ligeiramente diferente. Como Harley disse Cycle World, "Nós estamos matando o ruído, para que possamos manter a música."
•••>>>>>>Clique aqui para ouvir o ronco do novo motor.<<<<<<•••
29 de ago. de 2016
Recentemente navegando no Youtube, encontrei uma serie de videos com a #ficadicaIST que valem a pena conferir.
Um material técnico bem explicado, rápido e simples de ser compreendido.
O primeiro se trata de um estudo de resistência e impacto com o SOLIDWORKS Simulation, para quem ainda não conhece esse tipo de recurso presente no software, é algo que abriu as portas para que qualquer pessoa com o mínimo conhecimento técnico mecânico consiga realizar estudos profissionais e interpretar resultados claros e objetivos com muita facilidade. Eu particularmente gosto muito da forma que o SOLIDWORKS Simulation executa a manipulação dos recursos relacionado a análise, e me apresenta resultados rápidos.
Nesse outro vídeo, podemos conhecer uma introdução técnica muito legal com um dos recursos que muita gente sente dificuldade em aprender, estamos falando do SOLIDWORKS Flow Simulation, essa ferramenta incrível presente no software, capaz de realizar e simplificar resultados claros e objetivos.
Atualmente devido ao avanço paralelo da tecnologia computacional, podemos executar estudos e simulações de forma rápida, obtendo resultados instantâneos, diferente dos tempos antigos, onde simulações levam muito tempo, portanto vale a pena simular antes de qualquer execução prática.